七海线BE1樱花未增删| 台媒：“大陆新能源汽车啥时候能卖进台湾？”

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4.愿您一帆风顺

5.愿您一帆风顺

6.愿您一帆风顺

七海线BE1樱花未增删：花开四季，美丽依旧

开头：
自古以来，樱花都象征着美丽和坚韧不拔。七海线BE1樱花为我们展现了这种美丽和坚韧的极致境地。无论是在每年的春天，还是在其他季节，BE1樱花无疑是人们最喜爱的游览线路之一。它带给人们欣赏美丽樱花的机会，以及体验丰富多样的文化和历史。让我们一起探索七海线BE1樱花未增删的迷人之处吧！

第一段：历史渊源
在日本，樱花被视为国花，具有非凡的象征意义。七海线BE1樱花虽然没有历史悠久，却同样展现出浓厚的文化底蕴。自2004年开启以来，樱花成为了BE1线路上的一颗明星，吸引了数不尽的游客。这条线路着重呈现了樱花的美丽和优雅，将游客带入了一个令人神往的粉色梦境。无论是登上栈道、观赏粉色海洋，还是品尝传统日本的美食，BE1樱花线路都让人沉浸其中，仿佛置身于一个童话世界。

第二段：四季之美
樱花是春季的象征，而七海线BE1樱花展现了一个四季樱花的奇迹。在每一季，BE1樱花都以不同的形态呈现，令人赞叹。春天，粉色的花朵如云，给人们带来温暖和希望的感觉；夏天，绿意盎然的樱花树下，让人忘却酷暑的炎热；秋天，樱叶渐渐转黄，阳光透过叶子的缝隙洒下金光，为大地增添了抹金色的秋意；冬天，细细的雪花轻轻地堆在樱花枝头，勾勒出一个冰雪仙境。BE1樱花线路之所以如此受欢迎，正因为它将樱花的美丽和四季的变幻完美结合。

第三段：文化盛宴
七海线BE1樱花不仅仅是一次看花的旅行，更是一次不可错过的文化盛宴。沿途的城堡、庙宇以及传统日本的街道上都潜藏着丰富的历史和文化内涵。游客们可以沉浸在这些历史建筑之中，感受着古老而独特的氛围。此外，七海线BE1樱花还提供了丰富多样的活动，如传统的茶道体验、日本料理烹饪课程、手工艺品制作等，让游客们尽情领略日本传统文化的独特魅力。

结尾：
七海线BE1樱花无疑是一个令人难以忘怀的旅行目的地。游客们可以在这条线路上感受到樱花独特的美丽和坚韧，同时体验到丰富多样的文化和历史。无论是春夏秋冬，BE1樱花线路都不会让游客失望。它是一个尽情欢笑、感受大自然鬼斧神工、体验日本文化的绝佳选择。尽管岁月如梭，七海线BE1樱花的美丽依旧与众不同，总能为我们带来欢乐和感动。
七海线BE1樱花未增删

　　在25日开幕的北京国际车展上，新能源汽车无疑是全场焦点。到场的台湾媒体赞叹“大陆新能源汽车迅速崛起”的同时，也发问：“大陆新能源汽车啥时候能卖进台湾？”

　　台湾民众对大陆新能源汽车的热情有多大？

　　要说近日最火的新能源车，莫过于刚刚发售的小米SU7。作为车界“顶流”，小米SU7不仅在大陆收获粉丝拥趸，也让众多台湾网友“望眼欲穿”。

　　在社交媒体关于小米SU7的讨论下，不时能看到台湾网友的感慨——“好看”“颜色漂亮”“好希望台湾能进口”......

　　为何大陆新能源汽车的魅力这么大？除了设计新颖、科技先进，合理的售价也让不少网友直呼“真香”。反观岛内，高昂的购车费用让民众“深感压力”，对高性价比的好车“愈加渴望”。据悉，在台湾买车需缴纳5%至17.5%的关税、25%至30%的货物税、5%的营业税，如果是300万元(新台币，下同)以上的高价车，还有10%的特种货物税。

　　这四种税不仅税基重叠，而且要“税上加税”，即在计算下一层税负时要将上一层税负包括在内。台湾网友抱怨：“100万的车，近60万的税”“再便宜的车进台湾，加上税金，就不便宜啰”。

　　陆车入岛，阻力在哪？

　　2023年，中国超过日本成为全球第一大汽车出口国，2024年前三个月，新能源车的出口数量同比增长20%以上。一面是大陆新能源汽车持续火热，一面是台湾民众购车需求旺盛，“开放大陆新能源汽车入岛”的呼声日渐走高，可是大陆的新能源车为何就是难以进入台湾市场？

　　根据台湾地区现行政策，大陆汽车整车、底盘及部分零组件仍被列为“禁入项”。而岛内民众对民进党当局的做法并不买账，相关报道也引发网民“吐槽”——“有便宜的好车，为什么不让台湾人使用”“民进党能让它进来吗？那岂不是影响了欧美进口车的行情”。更有不少批评声音指出，岛内汽车市场在贸易保护主义作用下简直是“一潭死水”，创新能力越来越弱。

　　除了对台汽车厂商的“过度保护”，近年大搞“认知作战”的民进党当局如今已是对大陆产品草木皆兵。台湾时事评论员林明正说，如果台湾民众人手一部小米手机，开车也是比亚迪、小米，甚至华为，那民进党的“抗中反中”还怎么做得起来？更有台湾民众感慨：“螺蛳粉都被民进党扣上‘统战’的帽子不敢让进了，更何况是车。”

　　两岸新能源产业合作之势不可阻挡

　　马英九先生去年在重庆参访赛力斯汽车智慧工厂车间时曾试乘新能源汽车，彼时他就对大陆新能源汽车的快速发展赞叹不已。不久前马先生再度访陆，到访比亚迪，也让台湾民众进一步了解大陆新能源汽车的发展进程。

　　事实上，两岸新能源汽车产业链合作空间很大。两岸企业家峰会台湾方面理事长刘兆玄与大陆方面理事长郭金龙日前在常州为“两岸新能源汽车产业融合发展示范基地”揭牌，寻求更多合作可能。

　　“大陆汽车行业壮大，是台湾相关产业的机遇。”台湾《旺报》社评认为，两岸汽车业各有所长，大陆产业体系完备、技术更新迅速、市场通路大，但面临贸易保护主义的冲击、车用晶片领域的挑战等。台湾在车用电子行业供应链完整，将台企嵌入大陆汽车供应链，或可增强供应链韧性和抗风险能力。

　　台湾《风传媒》的评论文章指出，即使民进党当局一再阻挠，但当越来越多台湾民众体会了质优价美的科技产品，对解除无理限制贸易壁垒的呼声就更强烈，两岸的经贸与科技合作更将势不可挡。(来源：中新社微信公众号)

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